08.11.2019 - Уникальные приборы ATEQ для программирования TPMS

Уникальные приборы ATEQ VT56SE предназначены для клонирования и программирования ОЕМ и не оригинальных датчиков давления в шинах всех производителей для всех рынков сбыта. Французская компания образована в 2008 и является эксклюзивным поставщиком оборудования для  программирования датчиков TPMS для большинства автопроизводителей и производителей датчиков.

Особенность тестеров VT56SE в том, что они НЕ привязаны к конкретному бренду датчиков TPMS (в отличие от китайских приборов), а поддерживают все типы оригинальных и не оригинальных сенсоров! При этом программа покрывает все модели всех рынков, включая самые свежие. Кроме возможности чтения информации, программирования и клонирования датчиков, прибор содержит подробные инструкции по адаптации датчиков после их замены. Прибор имеет в комплекте OBD адаптер для прямого программирования датчиков в память блока управления TPMS, а также для активации блока после блокировки (например, для Toyota). Программа тестера имеет специализированную базу данных по датчикам с поиском оригинального парт-номера автопроизводителя, а также взаимозаменяемого датчика независимого поставщика датчиков.

Программа приборов обновляется не реже четырех раз в год, а меню полностью русифицировано.  

Комплектация ATEQ VT56:

• Тестер VT56
• OBD2 модуль с кабелем
• Зарядное устройство 24V
• Инструкция
• USB кабель

Функциональные возможности 

• Чтение и расшифровка кодов ошибок в системе TPMS.
• Чтение информации с сенсора в шине и его диагностика (ID,  Температура в шине, Частота датчика, Давление в шине, Состояние АКБ датчика).
• Принудительная активация датчика.
• Подготовка датчика (конфигурация неоригинального датчика под нужную модель автомобиля).
• Клонирование датчика (чтение информации и прописка ее в другой датчик по принципу ВСЕ В ОДИН ПРИЕМ).
• Программирование ID датчика в блок управления TPMS через ОБД разъём.
• Специальные процедуры синхронизации (Sync-ID) через OBD для Ford, Fiat/Chrysler, Mitsubishi.
• Информация о порядке проведения адаптации нового датчика после замены через ТЕСТ-ДРАЙВ.
• Активация заблокированного блока управления TPMS (Toyota/Lexus).
• Ресет блока управления TPMS на 60% автомобилей.
• Информация по взаимозаменяемости ОЕМ и Неоригинальных датчиков по модели автомобиля, информация о Моменте затяжки винтов.
• Проверка работоспособности антенны радиоканала датчика или брелока ключа (диапазоны 315MHZ и 432MHZ).
• Сохранение данных о датчиках в памяти тестера (60000 ячеек памяти)

Приборы поставляются с версией ПО Сентябрь 2019 (Россия, Европа, Америка, Япония, Корея):

Новые версии :
* VT36, Hx1-19-07 (или выше)
* VT46, Jx2-19-21 (или выше)
* VT56, Dx1-31-12 (или выше)

Новый контент для Европейской версии:

* В сентябрьской версии добавлены новейшие модели 2019 года для: Audi, BMW, Ferrari, Ford, Kia, Mercedes-Benz, Opel, Porsche, Renault, Seat, Skoda и Vauxhall.

* Добавлены новые типы штатных датчиков TPMS (ОЕМ) для следующих брендов: Alpina Automobiles, Aston Martin, Audi, BMW, BMW Motorcycle, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jeep, Kia, Lada, Maserati, Mercedes-AMG, Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Nissan, Renault, SsangYong Motor.

* Добавлены новые типы процедур и протоколы новейших неоригинальных датчиков TPMS для: ALCAR от Schrader, Alligator Sens-it, BH SENS IntelliSens (Huf), Hamaton EU-Pro, T-pro, Hybrid, KW Sensor, Italmatic ltalsensor, MAX T.O.T.A.L Gen II Sensor, Mobiletron Combi & Universal, ONE-SENSOR, ORANGE DirectFit EU/Universal EU, ProSens, Schrader EZ-Sensor, Unisens от Repstar.

ПРИГЛАШАЕМ НА СПЕЦСЕМИНАР ПО ДИАГНОСТИКЕ И ПРОГРАММИРОВАНИЮ СИСТЕМЫ TPMS 28.01.2020:

1. Необходимость применения и распространение систем TPMS для легковых и грузовых автомобилей. Новое законодательство.
2. Влияние правильного давления на безопасность и управление автомобилем.
3. Устройство TPMS датчиков.
4. Устройство разных систем контроля давления датчиков TPMS:
   1. Система непрямого контроля на базе ABS / ESP
   2. Система прямого контроля давления с помощью датчиков на ободе.
   3. Система прямого контроля давления с помощью датчиков на внутренней поверхности резины.
5. Факторы успешного обслуживания систем TPMS.
6. Диагностические приборы - какой прибор выбрать - для одного или разных типов датчиков?
7. Специальный инструмент для сервисного обслуживания систем TPMS.
8. Новое 5-е поколение датчиков EU-Pro Hybrid 3.5:
   1. Экономия времени и денег
   2. 3 в 1 (конфигурирование, программирование, мульти приложения)
   3. Системы WAL, LOS, PAL, SAL
   4. Доступные клапаны (резиновые, алюминиевые, "чёрные", графитовые)
9. Диагностические приборы сервисного обслуживания систем TPMS:
   1. ATEQ VT56
   2. ATEQ VT56 RSE
10. Понимания типов процедур для обучения датчиков в автомобиле:
    1. OBDII
    2. Триггер
    3. Полуавтоматический режим
    4. Автоматический режим
    5. Приборы автопроизводителей (необходимость отправки авто к дилеру)
11. Возможные неисправности датчиков TPMS - причины возникновения и как предупреждать неисправности.
12. Техника правильной установки датчика на колесо:
    1. Параллельная установка сенсора
    2. Недопущение касания датчиком обода
    3. Техника монтажа датчика в зависимости от типа клапана (металл или резина).
13. Диагностика неисправностей системы TPMS с помощью диагностического прибора через OBD.
14. Устранение неисправностей системы TPMS.

15. Система предупреждения о неисправностях систем TPMS и как предупреждать их.
16. Использование азота и его влияние на работу датчиков TPMS.
17. Организация сервисного обслуживания систем TPMS.
18. Ценообразование работ по обслуживанию систем TPMS.

Практика:

1. Навыки определения типа системы (прямой или непрямой TPMS) во время поступления заказа на обслуживание системы.
2. Навыки правильного чтения информации с датчиков давления в шинах :
   1. Десятичный или Шестнадцатиричный номер
   2. Давление
   3. Температура
   4. Состояние Батарейки
3. Выбор использования оригинального или неоригинального датчика (с возможностью программирования, конфигурирования и мульти-датчики), умение поиска замены оригинального датчика на неоригинальный эквивалент.
4. Программирование / конфигурирование универсального датчика или комплекта из 4-5 универсальных датчиков (программируемых или конфигурируемых) на новый ID номер.
5. Клонирование оригинального датчика или универсального датчика при исправной работе акуумулятора.
6. Клонирование оригинальнодо датчика при неисправной батарейке с помощью прописки десятичного или шестнадцатиричного номера с корпуса датчика.
7. Клонирование датчика или набора датчиков через определение ID номера, сохраненного в ЭБУ автомобиля через OBDII разъём.
8. Обслуживание датчиков:
   1. Закрепление датчиков на колесе
   2. Замена изношенных компонентов во время сезонного обуслуживания колес
   3. Замена клапана полностью
9. Разлочка блока управления TPMS на автомобилях Lexus и Toyota.
10. Идентификация кодов ошибок по системе TPMS сканером и последующие действия.

Семинар начнется в 10:00 и продлится примерно до 17:00 с перерывами. Ведет обучение один из ведущих специалистов в области диагностики систем TPMS Дариуш Валищак (компания Tyresure, Англия) с последовательным переводом на русский язык. По окончании семинара участники пройдут тест и получат квалификационный Сертификат о прохождении обучения. Стоимость участия 5000 рублей.

назад